El nuevo Nissan Z Nismo se revela como un deportivo de altas prestaciones

Nissan ha revelado una versión Nismo de alto rendimiento de su renacido auto deportivo Z, agregando una selección de mejoras en el chasis y el tren motriz aptos para la pista al auto deportivo de dos plazas. Desafortunadamente, al igual que un Z estándar, el Nismo no está homologado para los mercados europeos, por lo que aún no estará disponible en el Reino Unido o Europa, pero al menos podemos mirar por encima de la valla figurativa para ver qué nos estamos perdiendo.

Las actualizaciones clave del Z Nismo se refieren tanto al tren motriz como al chasis, comenzando con un pequeño ajuste en el motor V6 de 3 litros biturbo del automóvil estándar, que se ha incrementado a 420 bhp, un aumento de 20 bhp con respecto al automóvil base. El par también aumentó de 46 Nm a 521 Nm, todo logrado con pequeñas modificaciones en el sistema de gestión del motor centrándose en el encendido y la válvula de descarga, así como mejoras en los turbocompresores que ahora producen un poco más de impulso. Esto está respaldado por un sistema de refrigeración mejorado, que incluye por primera vez un enfriador de aceite del motor que ayudará en una larga sesión de día en la pista.

La manual de seis velocidades no está disponible en el Nismo, lo que hace que la automática de nueve velocidades sea la única opción de transmisión. Su software ha sido renovado y Nissan promete cambios más rápidos y agresivos en el nuevo modo Sport+. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado.

Nissan ha mejorado el paquete de frenos, con discos más grandes en ambos ejes y un compuesto de pastillas más agresivo. También hay neumáticos Dunlop más anchos y adherentes enfocados a la pista que también se usaron en el último Nismo GT-R, que envuelven un diseño de llantas Rays forjadas de 19 pulgadas más livianas.

La propia estructura del chasis ha sido reforzada, con tirantes delanteros y traseros más gruesos, así como refuerzos adicionales en el suelo hacia arriba y hacia abajo, lo que da como resultado un aumento del 2,5 por ciento en la rigidez torsional. Ambos ejes también cuentan con casquillos más rígidos, con una configuración de resorte y amortiguador hecha a medida para la suspensión que nuevamente se enfoca en la conducción en pista. Nissan también ha instalado casquillos más rígidos en la cremallera de dirección.

A pesar de algunos elementos livianos, los elementos adicionales de refuerzo del chasis convierten al Nismo en el modelo Z más pesado a la venta, con un peso de 1680 kg, 47 kg más que un modelo Z Performance equivalente equipado con transmisión automática.

A estas mejoras técnicas se une una versión más agresiva del nostálgico diseño exterior del Z. A los nuevos parachoques y faldones con la típica franja roja se les une un spoiler más sustancial y las llantas Rays antes mencionadas. A la cabina se le ha dado un tratamiento similar con costuras rojas y el uso extendido de molduras Alcantara en los asientos, el volante y las puertas. Un cambio clave en el interior es la instalación de nuevos cubos Recaro más ligeros.

El Nissan Z Nismo saldrá a la venta en otoño, y el precio en Estados Unidos aún está por confirmar. Al igual que con el Z estándar, no hay planes de llevarlo a Europa.

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Jordan, redactor senior de Auto Express, se unió al equipo después de seis años en evorevista donde se especializó en noticias y reseñas de automóviles en el segmento de alto rendimiento del mercado automovilístico.