Ruedas clásicas destacadas: Chevelle SS 1971

El dicho "el tiempo lo es todo" y "busca siempre lo mejor en cualquier situación" no podría ser más cierto que en el caso de Bill Holicz de Mokena, Illinois, y su Chevelle de 1971.

Al crecer en los suburbios del sur, a Bill siempre le encantó ir a Dukes, el icónico autocine de Burbank, Illinois, donde podía ver todos los clásicos antiguos, los autos musculosos de los años setenta y las bellezas que habían sido completamente restauradas.

Bill siempre quiso un Chevelle, especialmente el estilo de carrocería de principios de los setenta; 1971 o 1972 eran sus favoritos. "Esas luces traseras redondas eran las mejores", dice.

Incluso mientras formaba una familia con su esposa, Bill estaba buscando el auto de sus sueños. Había estado ahorrando dinero por si se topaba con uno de sus Chevelles y, en noviembre de 2019, encontró uno en Hemmings Motor News. Era un proyecto de automóvil Chevelle del 71 en el que alguien había comenzado y perdió interés o no le quedaba tiempo ni dinero para completarlo. aprovechó la oportunidad y lo compró.

Fotos de Rudy Host, Jr. - 1971 Chevelle SS Side

Un trabajo en progreso

Aunque Bill dice que el Chevelle del 71 que compró tenía parte de la carrocería más grande terminada, los paneles de los cuartos traseros habían sido reemplazados y parte del trabajo del tren de aterrizaje había comenzado, todavía lo consideraba una especie de "caso perdido" con mucho trabajo. queda por hacer.

Cuando llegó la pandemia en febrero de 2020 y todos tuvieron que ponerse en cuarentena, Bill y su hermano, Jason, decidieron emprender el proyecto Chevelle de frente. Trabajaron en ello a diario. Su visión de cómo deberían ser los detalles fue innovadora.

Fotos de Rudy Host, Jr. - Parte trasera del Chevelle SS 1971

Con un nuevo bastidor en caja y suspensión delantera tubular, y una configuración trasera de cuatro brazos, llevaron su trabajo al siguiente nivel y reconfiguraron totalmente el Chevelle para manejar nuevos componentes electrónicos e iluminación LED.

Construido por Detroit Engines, el Chevelle cuenta con un motor de bloque pequeño de 383 tiempos con EFI, que le proporciona alrededor de 500 caballos de fuerza. Está acoplado a una transmisión 350 Superstreet Fighter y una parte trasera Strange Dyna 80 con marchas de 3,73 a 1, comprada en Morton Grove. El escape Jeggs tiene tubos y colectores recubiertos de cerámica de 2,5 pulgadas.

Fotos de Rudy Host, Jr. - Interior del Chevelle SS 1971

El interior, todo negro con costuras rojas, fue realizado por TMI Interiors en California. La consola fue diseñada y construida por Bill. El grupo de instrumentos del tablero fue fabricado por Wolfe Interiors en Crestwood, Illinois.

El nuevo panel de instrumentos presenta componentes totalmente electrónicos, incluido un botón de arranque sin llave. Bill construyó él mismo el sistema de sonido y lo guardó muy bien en el maletero. Para agregar un nivel de comodidad para esos calurosos días de verano, Bill agregó un sistema de aire acondicionado no original.

El Chevelle se asienta sobre ruedas traseras de 20 pulgadas y rines de 19 pulgadas. Las llantas de aluminio forjado y pulido de Bon-Speed ​​son las mismas que vienen con el coche. Los frenos de disco CCP en las 4 ruedas proporcionan una gran potencia de frenado.

Fotos de Rudy Host, Jr. - Motor Chevelle SS 1971

Originalmente apareció en azul, Jason pintó la carrocería de negro, y luego Mike la “cortó y pulió” en MQ Detailing, en New Lenox, Illinois. Todo el proyecto se completó en menos de un año y, dado que no hay ningún automóvil de proyecto, Siempre completo, Bill planea cambiar el motor actual por un LS3, con un sistema de combustible Holley EFI y escape de 3 pulgadas.

Bill dice que lleva su Chevelle a algunas exhibiciones de autos y definitivamente asiste a Cars and Coffee en New Lenox cada dos domingos.