El caro precio de la nostalgia

¿Realmente vale la pena pagar mucho por algo que anhelaste en el pasado?

-->26 de julio de 2023

Todos los días me encuentro navegando por variosmercados en líneaEstoy buscando una variedad de cosas que me interesen: automóviles, repuestos de automóviles, relojes, juguetes (¿Alguien quiere Voltes V?) y otros objetos de colección, con la esperanza de toparme con untrato único en la vida . Sí, soñar es gratis y divertido.

Y es muy evidente un tema constante: todo lo que siempre quise en mi infancia hasta que comencé mi vida adulta profesional, que entonces no podía permitirme, lamentablemente sigue siendo casi inalcanzable ahora si quisiera ser considerado una persona responsable y prudente. , y individuo maduro. En resumen, las cosas de mi pasado son ahoraobscenamente caro . Ése es el precio de la nostalgia.

Es bueno si usted es el propietario original de estos consumibles y los ha mantenido en perfectas condiciones, sellados en cajas y ocultos a la intemperie. La pandemia de COVID-19 cambió las cosas a 11, ya que la gente se pasaba el día mirando sus pantallas estudiando cosas, lo que les hacía desearlas más.

Para ilustrar mi punto, presento algunos artículos automotrices omnipresentes que son universalmente conocidos y deseados:rayosVolk Racing TE37ruedas y el seminalPorsche 911, en particular, destacan.

Primero un poco de historia. La TE37 es quizás la rueda de repuesto más popular y buscada del país del sol naciente. TE significa Touring Evolution, con significado 373,7 kilospesado para la primera llanta de aleación de aluminio forjado que inicialmente medía 15 pulgadas de diámetro por seis pulgadas de ancho.

La construcción monobloque forjada era muy ligera, reduciendo así la inercia y el peso no suspendido, y mejorando el manejo, el frenado y la aceleración. También estuvo disponible en un tono único debroncecon un perfil de radios particular que ha ido evolucionando lentamente a lo largo de los años.

Dato interesante: el color bronce original ya no existe porque, según información anecdótica, el tinte utilizado para crear el infame bronce se considerabatóxico y por tanto prohibido. Rays tuvo que usar un tinte y un proceso diferente para obtener un color bronce que es el que está disponible hoy en día.

Pero la vieja escuela es genial, y la gente, especialmente los fanáticos acérrimos y los restauradores obsesionados con artículos de época, se vuelven locos buscando lo difícil de alcanzar.Y(u originales) TE37 con su forma y perfil de radios únicos (además de ese tono de bronce).

Y estos conjuntos OG pueden costar tanto comodoble sus nuevos equivalentes modernos a pesar de tener más de dos décadas de antigüedad y no poseer ninguna ventaja técnica. ¡Loco!

¿Otros ejemplos ridículos de productos exóticos del mercado de repuestos para automóviles? Qué tal unCuadro de instrumentos Spoon Sports para un honda civic? Según el fabricante del Civic en serieFranklin Lu, que tiene un taller que se especializa en reparar Hondas, estos costaban aproximadamente P30,000 cuando eran nuevos.

Hoy veo algunas ventanas emergentes pidiendomedio millon de pesos (o más). De hecho, cualquier artículo original de marca de sintonizador especial de fábrica de TRD y TOM'S (Toyota), Ralliart (Mitsubishi), Nismo (Nissan) y Mugen (Honda) ahora es literalmente material de grado de inversión.

Es lo mismo que el911que celebra su 60 cumpleaños en septiembre, lo que lo convierte en el símbolo sexual más antiguo pero más vibrante.

Sin embargo, hace menos de una década, se podía conseguir una generación 964 o incluso una 993 refrigerada por aire por el dinero de un sedán ejecutivo alemán, desde P2,5 millones hasta P4 millones dependiendo de las especificaciones y la variante. Pero gracias también a que los modelos más nuevos se han vuelto muy caros debido a la fuerte demanda, los precios se han disparado hasta el cielo.

Vi un 993 Carrera Tiptronic básico que se vendía porP6,5 millones en línea, que hace casi una década apenas ascendía a P3 millones. ¿Un 993 Turbo o un Turbo S? He vistoP14,5 millones, y se vendieron unas semanas después.

¿Más metal alemán? El legendarioE30 M3 podía conseguirse por un millón de pesos o menos a principios y mediados de la década de 2000. ¿Hoy? Los mejores traenP5 millones.

Aunque estos autos están en excelentes condiciones, tampoco son exactamente reinas de garaje de bajo kilometraje. La cuestión es que los coleccionistas rabiosos los están comprando incluso a estos precios demenciales.

¿Algo más identificable con el hombre común? AMitsubishi Lancer Evolución V rondaba los 1,85 millones de pesos a finales de los años 90. ¿Hoy? Los modelos RS impecables y originales con volante a la izquierda pueden exigirP3,5 milloneso más.

La tardiaMitsubishi Evolution IX MR ¿Con la manual de seis velocidades? CómoP6,9 millones ¿sonido? Era menos de la mitad que cuando se introdujo hace más de una década.

Recientemente, los autos Nissan con chasis S también han comenzado a recuperarse lentamente, considerando que esta plataforma abundaba en todo el mundo y, a menudo, era golpeada regularmente en pistas de deriva en todo el mundo.

Una vez le pregunté a mi buen amigo y colega, ávido experto en relojería y escriba automovilista.Carl Cunanan , lo que pensaba de los relojes que costaban millones. ¿Su respuesta?

Mientras la gente los compre, entonces haydemanda , y probablemente seguirá creciendo a medida que la gente busque artículos más caros. Y eso es lo que pasa con todas las demás cosas mencionadas aquí.

A pesar de los precios disparatados, todavía hay gente comprándolos, comprando en elbombo publicitarioe impulsándolo a nuevas alturas.

Otra forma de verlo es el acto de “flexionando .” Cuanto más raro sea el artículo que tengas, más caro será y más exclusivo será el nivel de coleccionistas al que perteneces, lo que te distanciará del apostador promedio.

Por supuesto, hay verdaderos entusiastas que simplemente quieren uno, no para comenzar una colección, sino para experimentar y disfrutar al máximo su preciada adquisición. Sin embargo, creo que esta raza es escasa. ¿Dónde deja eso al entusiasta o aficionado promedio como tú y yo?

Lamentablemente, nos quedasueño . ¿Y quizás la mayor farsa? Estas finas piezas automotrices permanecerán ocultas, guardadas en almacenes o garajes, probablemente nunca verán la luz del día, rara vez se conducirán; en el mejor de los casos, estarán estacionadas en alguna cafetería para ganar influencia.

En el futuro, ¿cuál crees que será la próxima pieza de nostalgia automovilística publicitada?

Botchi es tu amigable enciclopedia de autos andantes. Le encanta ayudar a las personas a elegir el vehículo adecuado para ellas tanto como le gusta elegir el adecuado para él. Espere que escriba sobre cultura automovilística, pruebas de manejo y consejos para comprar un automóvil. Su columna habitual se llama 'Car Life'.