El Porsche 914 Restomod apenas se parece a aquello en lo que se basa

Un Porsche 914 que cuesta más de R8 millones suena un poco caro, pero eso se debe a que tiene los fundamentos de un Cayman S moderno y otros mecanismos internos hechos a medida.

¿Vale la pena? Para alguien que aprecia los clásicos modificados, quizás sí. Ocho millones de rands no son nada digno de admirar. Es una entrada en casi todos los fabricantes de automóviles de alto rendimiento con ofertas en Sudáfrica. Ferrari, Lamborghini, Bentley y el homónimo de este 914 Restomod; Porsche. Entonces, ¿qué lo hace tan especial?

En primer lugar, el proyecto presentado hace dos años ha eliminado el original y letárgico cuatro cilindros de Volkswagen en favor del corazón palpitante del Cayman S. El motor de seis cilindros y 3,8 litros se encuentra dentro del capó trasero de este roadster con techo de targa y puede entregar casi 3 veces más potencia que el original. Fifteen Eleven Design afirma que puede entregar entre 283 kW y 298 kW, cortesía de partes internas reforzadas, pistones forjados y una ECU Life Racing. Aún mejor para los posibles compradores es una transmisión manual de seis velocidades con perilla con acabado de madera.

El manejo también se ha mejorado, con los amortiguadores helicoidales ajustables de tres direcciones de Reiger, comúnmente vistos en los World Rally Cars, perfectamente integrados en el sistema de suspensión con base en Caimán. La potencia de frenado mejorada se logra a través de pinzas Porsche Brembo de cuatro pistones, discos perforados y ventilados y una caja de pedales AP Racing. Las características adicionales incluyen un acelerador electrónico, un sistema de escape de acero inoxidable personalizado, rines Fuchs de 18 pulgadas y neumáticos Michelin Pilot Sport 2.

Las cosas exteriores no son radicalmente diferentes en términos de silueta, pero los detalles se alejan rápidamente del original de casi 50 años. Los pop-ups han sido reemplazados por lámparas LED de proyección y considerando que el motor original refrigerado por aire ha sido reemplazado por el Cayman de seis cilindros refrigerado por líquido, la casa de diseño ha adaptado el capó y el parachoques delantero para albergar un radiador y un enfriador de aceite. El techo removible sigue siendo una característica, ahora con un panel transparente para infundir luz natural a la cabina. Para garantizar que siga siendo lo más dinámicamente atractivo posible, los paneles exteriores están construidos con fibra de carbono liviana.

Volviendo al interior, el minimalismo se mantiene fiel a su original, aunque los materiales hechos a medida, como el cuero, confieren al 914 Restomod un sentido de ocasión. Lo mismo ocurre con los asientos Recaro para garantizar que las cosas no se aflojen demasiado al afrontar los giros. Fifteen Eleven Design los está creando como configuraciones personalizadas en ambas configuraciones con el volante a la izquierda, con las preferencias del cliente en cuanto a color y acabado disponibles para producir algo especial en cada ocasión.

Con un precio de 444.000 dólares (o unos 8,2 millones de rands), este tipo de "especial" no es barato.

La publicación Porsche 914 Restomod apenas se parece a lo que se basa apareció por primera vez en la revista CAR.