¡¡Muévete sobre el demonio 170!! El Camaro SVE Yenko/SC 2023 ya está aquí

Con algunas especificaciones realmente locas, descubre por qué el SVE YENKO/SC Camaro 2023 es el único muscle car que puede mantenerse firme contra el Demon 170

A fines de la década de 1960, General Motors tenía una regla arbitraria que decía que no se les permitía poner nada más grande que 400 ci V-8 en un Camaro. El piloto de carreras, Don Yenko, sabía que esto era pura tontería que ponía a Chevy en desventaja frente a Ford y Dodge, que no tenían tales reglas, por lo que ordenó 54 Camaros SS '67 y cambió sus motores por los Corvette 427. Fue una medida tan popular y brillante que Chevrolet ideó el vacío legal de Orden de Compra de la Oficina Central (COPO), para que los concesionarios como Yenko pudieran pedir Camaros especiales con la potencia y las características que realmente querían.

Si avanzamos hasta la actualidad, GM ya no tiene reglas tontas sobre el tamaño del motor, y Chevy es libre de celebrar su historia con lo más rápido que jamás haya construido: el SVE YENKO/SC Camaro Stage II 2023. Este es un auto del que todo fanático de los autos musculosos debería estar hablando.

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Specialty Vehicle Engineering es una empresa que trabaja con GM para producir versiones mejoradas de sus vehículos para venderlas exclusivamente a través de concesionarios GM. En los últimos 30 años han producido más de 65,000 vehículos especiales para GM, pero ninguno es tan emocionante como el pedido que recibieron para fabricar 100 ejemplares de los Camaros YENKO/SC 2023. Sabes quién era Yenko y qué significa "SVE", entonces, ¿qué pasa con el S/C? Bueno, simplemente significa "Super Car" y esta variante de Camaro definitivamente califica.

SVE está fabricando 50 unidades de los Camaros YENKO/SC Etapa I y Etapa II. El Stage I genera 1100 caballos de fuerza y ​​910 libras-pie. de torque, lo cual es bastante impresionante, pero el Stage II desata 1150 caballos de fuerza y ​​960 libras-pie de torque. El motor 416 CID (6.8L) hecho a medida cuenta con un bloque de aluminio LT-1 con planos, pistones de aluminio forjado, culatas de cilindros LT-4 de alto flujo con puertos CNC y un sobrealimentador de gran tamaño que toca la bocina. También tiene un cuerpo del acelerador extra grande, inyectores de combustible mejorados y un sistema de escape de modo dual de acero inoxidable para exprimir algunos caballos adicionales.

El Stage I solo está disponible con transmisión automática, mientras que el Stage II viene exclusivamente con transmisión manual. Para mantener ambas versiones pegadas a la carretera, el YENKO/SC tiene control de conducción magnético, un diferencial electrónico de deslizamiento limitado y una suspensión exclusiva adaptada al rendimiento, con casquillos, resortes y barras estabilizadoras exclusivos. Las ruedas forjadas de radios múltiples están montadas con neumáticos de alto rendimiento de Nitto, 285/30ZR20 delante y 305?30ZR20 detrás.

Ambas versiones se ofrecen únicamente como cupés, porque el estilo de cabeza fija es más rígido que un convertible y la potencia bajo el capó requiere cierta rigidez. El capó de fibra de carbono pintado del color de la carrocería y la toma de aire del capó de fibra de carbono expuesta añaden algo de estilo, mientras que el divisor delantero y el alerón trasero ayudan a mantener el auto pegado a la calle. Por supuesto, está la marca YENKO por dentro y por fuera, incluidas las geniales franjas laterales e incluso las pinzas de freno.

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El SVE YENKO/SC Camaro está siendo promocionado como el muscle car estadounidense más potente jamás fabricado, pero ¿lo es? Con los 1150 caballos de fuerza del Stage II, probablemente lo sea, pero ¿eso significa que es el más rápido? Una vez más, bien podría serlo, pero sólo ha estado en el banco de pruebas, no en la pista, así que nadie lo sabe.

El COPO Camaro 2023 tiene un motor Big Block ZZ632 V-8 opcional de 632 pulgadas cúbicas (10,35 litros) que produce 1.004 caballos de fuerza y ​​876 libras-pie de torsión. Aunque obviamente no tiene tanta potencia como el YENKO/SC, probablemente sea un monstruo de pista. No hay evidencia de que alguien haya pilotado oficialmente una de estas bestias todavía, pero un Camaro COPO 2022 superó el cuarto de milla en 8,12 segundos.

Por supuesto, el COPO Camaro 2023 es un vehículo exclusivo para pistas, mientras que el YENKO/SC es sorprendentemente un vehículo legal para circular en la calle. De los autos de producción legales para la calle con los tiempos más rápidos en el cuarto de milla, la mayoría son totalmente eléctricos o superdeportivos exóticos europeos, con la excepción del Dodge Challenger SRT Demon 170 2023. El Mopar de 1.025 caballos de fuerza destruyó un cuarto de milla en 8,9 segundos en 151 mph. Claramente el YENKO/SC necesita alinearse contra el Demon 170 para coronar al rey del músculo americano.

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De la misma manera que Dodge está abandonando el Challenger y el Charger para 2024, el Camaro se está eliminando gradualmente.Coche y conductor informó el mes pasado que el Camaro de sexta generación será el último, y Chevrolet dijo que se descontinuará después del año modelo 2024. Los Camaros finales saldrán de la fábrica el próximo enero y luego ya no habrá más. Chevrolet dijo que "este no es el final de la historia del Camaro", pero no han nombrado un sucesor directo del icónico muscle car. No está claro si Chevy enviará el Camaro como lo hizo Dodge con los Last Call Challengers y Chargers, por lo que el YENKO/SC podría ser la última oportunidad de conseguir un Camaro verdaderamente especial.

Ni SVE ni Chevy han anunciado un precio para el YENKO/SC Camaro 2023 todavía, pero es seguro asumir que será un viaje de seis cifras. Con 1150 caballos de fuerza y ​​​​limitados a 100 vehículos, estos tontos no serán baratos. Además, hay muchas posibilidades de que los pocos afortunados que aterricen en estas máquinas se den la vuelta y las volteen con un margen enorme.

Por muy deprimente que sea que los Camaros estén desapareciendo y que el YENKO/SC sea tan raro y caro que casi nadie lo tendrá en sus manos, está bien apreciar un muscle car estadounidense verdaderamente espectacular. Con la absoluta maravilla de este vehículo, es un poco extraño que casi nadie hable de él. No sólo es increíblemente poderoso, sino que bien podría ser el signo de exclamación en la historia del Chevy Camaro.

El amor de Brian Anderson por los coches comenzó a una edad temprana con Hot Wheels, las carreras de coches de slot y la construcción de maquetas. Cuando tuvo edad suficiente para conducir, consiguió el vehículo más rápido que pudo permitirse: un Pontiac LeMans de 1973 con un 350. Después de una fase experimental con Toyotas y Nissans, finalmente se decantó por Mopar. Actualmente tiene un Magnum 383 y un Hemi de 5,7 L en la entrada de su casa.