Un primer vistazo al Porsche 718 Spyder RS

El Porsche 718 Spyder RS ​​tiene el mismo bóxer de seis cilindros y 4 litros utilizado en el coche de carreras 911 GT3 y GT3 Cup... [+]. Acelera a 9000 rpm y produce hasta 493 hp y 331 lb-pie. de par. Porsche presentará el 718 Spyder RS ​​en Stuttgart el próximo mes, cuando la compañía celebrará sus 75 años como fabricante de automóviles deportivos.

Porsche ha introducido el motor de seis cilindros y aspiración natural de 493 caballos del 911 GT3 en el 718 más pequeño para crear el Spyder RS, un deportivo purista tan potente que debería resultar uno de los más emocionantes del año y probablemente de esta década. . Conduje uno de los primeros 718 Spyder cuando se lanzó hace unos años, y después de llevar a un amigo artista de Santa Bárbara a dar un paseo, corrió a su concesionario Porsche y compró el hermano gemelo del 718 Spyder, el Cayman GT4. Sí, este chasis con un gran motor atmosférico de 4 litros es tan bueno que los hombres normalmente racionales tiran dinero sobre la mesa para tener uno. El 718 de 4 litros es mi Porsche favorito.

La potencia se transmite a través de una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades de relación corta. La combinación de todo el... [+] control de estabilidad/tracción, una caja de cambios de doble embrague y mucha potencia es una aceleración de 0 a 60 mph de… 3,2 segundos.

El motor GT3 de Porsche añade 79 caballos de fuerza. Para aprovechar mejor esa potencia y el límite de revoluciones del motor de 9000 rpm, Porsche colocó una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades detrás del motor. Gracias a las marchas cortas y apretadas, la acción suave y absolutamente impecable de una caja de cambios de doble embrague y, por supuesto, el sofisticado software Launch Control de Porsche, el Spyder RS ​​puede alcanzar las 60 mph en 3,2 segundos.

Los asientos están fabricados en CFRP liviano con importantes refuerzos laterales. Las fundas de los asientos son de cuero negro ... [+] con centros de asientos Race-Tex perforados. El volante GT Sport cubierto Race-Tex tiene una marca amarilla a las 12 en punto.

La mayoría de los coches deportivos europeos de combustión interna capaces de alcanzar esa velocidad cuestan al menos el doble. Con un MSRP de $160,000 y cambio, Spyder RS ​​representa una excelente relación calidad-precio. Si se solicita con el paquete opcional Weissach y el reloj suizo Porsche Design 718 RS, será un vehículo muy buscado en las subastas de los próximos años, un automóvil para comprar, conservar, disfrutar y eventualmente canjear para obtener una pequeña ganancia.

El 718 Spyder RS ​​tiene 79 caballos de fuerza más que el anterior 718 Spyder de 414 hp que conduje hace unos ... [+] años y que amaba sin medida. También es medio segundo más rápido hasta llegar a 60 mph.

El Spyder RS ​​aero tiene los trucos esperados de la juguetería Porsche Motorsport, con una carrocería delantera casi idéntica a la del Cayman GT4 RS. La tapa trasera está formada en compuesto CFRP con dos conductos NACA para ayudar a enfriar los frenos delanteros y una amplia salida de aire sobre el parachoques para canalizar el flujo de aire.

El 718 Spyder RS ​​tiene muchos complementos aerodinámicos, que son evidentes en estas fotografías. Si prefiere una apariencia más integrada, pida en negro, azul oscuro o un tono profundo de gris plateado, que enmascarará algunos de los complementos compuestos.

Las hojas laterales en los extremos exteriores del panel frontal inferior contribuyen a la carga aerodinámica; esas hojas se pueden ver claramente en la foto principal. El labio del alerón delantero es ligeramente más corto que en el 718 Cayman GT4 RS, que está equipado con un alerón trasero de gran tamaño y, por lo tanto, requiere un labio del alerón delantero más grande para lograr el equilibrio aerodinámico. El Cayman RS es un coche legal para carretera destinado a eventos en pista. El Spyder RS ​​es para los románticos que conducen por la montaña como yo.

Spyder RS ​​aero tiene los trucos esperados de la juguetería Porsche Motorsport, con una carrocería delantera casi ... [+] idéntica a la del Cayman GT4 RS. La tapa trasera está formada en compuesto CFRP con dos conductos NACA para ayudar a enfriar los frenos delanteros y una amplia salida de aire sobre el parachoques para canalizar el flujo de aire. Las hojas laterales en los extremos exteriores del panel frontal inferior contribuyen a la carga aerodinámica; esas hojas se pueden ver claramente en la foto principal. El labio del alerón delantero es ligeramente más corto que en el 718 Cayman GT4 RS.

En la parte trasera, el 718 Spyder RS ​​tiene un alerón tipo cola de pato más grande y pronunciado en comparación con el 718 Spyder. Para un automóvil abierto, simplemente no desea un ala grande como la del Cayman GT4 RS; arruinaría la vista, causaría problemas de retroceso aerodinámico y sacudidas en la cabina, y probablemente agregaría un poco de agitación del viento que arruinaría la apertura. ambiente aéreo.

La capota blanda del Spyder RS ​​es como una actualización diseñada en el tubo del siglo XXI de las capotas de los roadster de los años 50 y 60. Consta de dos partes que se pueden guardar en el vehículo en caso de mal tiempo: un parasol y un protector contra la intemperie. La parte superior de una sola capa pesa un poco más de 40 libras, un ahorro de peso de más de 16 libras. en comparación con el 718 Spyder y más de 36 lbs. frente al 718 Boxster. Eso es suficiente para bajar el centro de gravedad aunque sólo sea con un empujón.

En un guiño serio y costoso a la gente del día en la pista del Porsche Club, la altura de manejo, la convergencia, la inclinación, ... [+] y las barras estabilizadoras son todas ajustables. En comparación con el 718 Cayman GT4 RS, los resortes y amortiguadores del 718 RS se han suavizado ligeramente para lograr una calidad de conducción en carretera que no causará daño renal. Si el Cayman RS es un día especial en la pista, entonces el Spyder RS ​​es la delicia de todo romántico de autos deportivos en una carretera de montaña.

La potencia no es nada sin control, y el Spyder RS ​​adopta componentes del 718 Cayman GT4 RS, pero también del 718 Spyder. El Porsche Active Suspensión Management (PASM) está calibrado para una conducción agresiva y la altura de manejo es 30 milímetros menor que en el 718 Spyder. Aquí nuevamente, probablemente bajando el centro de gravedad con un empujón, bajando un poco más. El 718 Spyder RS ​​debería cambiar de dirección mediante ondas cerebrales.

Porsche Torque Vectoring se combina con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, cojinetes de suspensión de rótula y llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas.

En un guiño serio y costoso a la gente del día en la pista del Porsche Club, la altura de manejo, la convergencia, la inclinación y las barras estabilizadoras son todas ajustables. En comparación con el 718 Cayman GT4 RS, los resortes y amortiguadores del 718 RS se han suavizado ligeramente para lograr una calidad de conducción en carretera que no causará daño renal. Si el Cayman RS es un día especial en la pista, entonces el Spyder RS ​​es la delicia de todo romántico de autos deportivos en una carretera de montaña.

Al igual que en el 718 Cayman GT4 RS, los clientes pueden especificar opcionalmente un sistema de elevación del eje delantero y, según mi experiencia con Porsche contemporáneos y otros superdeportivos en mi entrada, diría que es una opción obligatoria; no tiene sentido arriesgarse a eso. hermoso divisor frontal.

El paquete Weissach incluye un sistema de escape de titanio; me encantará ese sonido de hormigueo cuando se enfría. Marque otra casilla de opción para agregar ruedas livianas de magnesio forjado, que probablemente aumentarán el valor de la subasta en cinco o diez años.

Disponible exclusivamente para los compradores del Porsche 718 Spyder RS ​​hay un cronógrafo hecho a mano por Porsche Design: la caja es de titanio, la esfera de fibra de carbono y la correa de cuero hace juego con el interior del vehículo. Porsche no proporcionó ninguna imagen, pero estos son siempre buenos relojes para encontrar en una bobinadora Wolf.

Porsche presentará el 718 Spyder RS ​​en Stuttgart el próximo mes, cuando la compañía celebrará sus 75 años como fabricante de automóviles deportivos.