Mazda 2023

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La llegada del último Miata de Mazda coincidió felizmente con la semana más cálida del año. Este diminuto auto deportivo de 2,484 libras hace muchas cosas excepcionalmente bien. Se maneja como un coche de carreras y se desliza como una motocicleta. Pero lo que mejor hace es proporcionar una sensación de euforia de conducción incomparable con cualquier otra cosa en la carretera. Lograr ese momento mágico requiere combinar el sol del verano con una capota caída y una carretera con curvas. Cuando tienes todo eso funcionando al mismo tiempo, tienes garantizado un vislumbre del nirvana.

Afortunadamente, los diseñadores de Mazda han perfeccionado la operación de descenso del techo hasta el protocolo más simple imaginable. Levante y sujete la manija de liberación del techo ancho justo al norte del espejo retrovisor. Automáticamente, las ventanas laterales se retraen parcialmente, lo que le permite girar el techo liviano hacia atrás en su compartimiento de almacenamiento. Dale un último empujón y la parte superior encajará, con su panel delantero formando su propia cubierta de almacenamiento. Este ingenioso techo se levanta en sólo cinco segundos, no requiere ningún motor eléctrico pesado y resulta igualmente fácil de montar.

El diseño del techo convertible es emblemático de la personalidad básica pero refinada del Miata. Cuando un auto deportivo pesa tan poco como el MX-5, no requiere un V6, un V8 o una unidad de potencia turboalimentada que consuma gasolina para brindar un rendimiento vigorizante. Como lo ha hecho desde sus inicios hace más de 30 años, el Miata depende de solo 4 cilindros de aspiración normal para su motivación. Cuando Mazda presentó el MX-5 original, instalaron un motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros que producía 116 caballos de fuerza y ​​100 libras-pie de torque. . de par. Con un peso en vacío de sólo 2189 libras, ese progenitor tenía una relación potencia-peso lenta de 18,87 lb/hp.

El MX-5 2023 cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea de aspiración normal que desplaza 2.0 litros y produce 181 caballos de fuerza y ​​151 libras-pie de torque. La relación potencia-peso aumenta así a 12,95 lb/hp. No es exactamente territorio Corvette, pero está mucho más cerca que antes. La prueba de competencia es certificable: el último MX-5 acelera de 0 a 60 mph en 5,7 segundos y un sprint de 1/4 de milla con arranque parado en 14,5 segundos a 95 mph. El Miata de 1989 tardó 8 segundos en alcanzar las 60 mph y registró un tiempo de 1/4 de milla en SS de 17 segundos a 81 mph. Eso sí que es progreso.

Mazda ofrece 5 versiones diferentes del Miata este año, con el modelo Sport líder en precio a partir de $29,215. La más cara es la versión de techo rígido designada Club RF que cuesta $40,710. Nuestro Miata de prueba se ubicó en el medio del rango de precios, con su base de $31,550 aumentada por un paquete "2BB" de $4,500 que mejoró los frenos y la suspensión con frenos de disco Brembo, BBSforged. llantas de aleación y asientos Recaro con calefacción. Si es un entusiasta, definitivamente querrá optar por el paquete 2BB, que agrega una gran cantidad de soporte lateral para el asiento, destreza de frenado y resistencia de las ruedas por una inversión comparativamente mínima. Las llantas oscuras están calzadas con goma adherente (TW 280) Bridgestone Potenza S001 (205/45R17) que genera un agarre más que suficiente para mantenerte sonriendo. El modelo Sport de Mazda también incluye algunos ajustes de estilo del "Paquete de apariencia para club" para diferenciar este Miata de modelos más prosaicos: una presa de aire delantera (tenga cuidado con los parachoques de los estacionamientos) y un alerón trasero. El kit 2BB también agrega un par de extensiones de umbral lateral y un faldón del parachoques trasero. Todos los spoilers y faldones están acabados en negro brillante para combinar con las ruedas, y todo el kit aerodinámico luce particularmente atractivo cuando se combina con la pintura opcional Snowflake White Pearl de $395 de nuestro auto de prueba.

Aunque puedes seleccionar una transmisión automática de 6 velocidades opcional para tu Miata, nunca lo haríamos a menos que nos enfrentemos a un viaje diario que hiciera que los cambios manuales fueran una tarea insostenible. Esto se debe a que la transmisión manual de 6 velocidades estándar en el MX-5 es simplemente La mejor palanca de cambios que encontrarás en cualquier automóvil deportivo actual. Con su precisa diferenciación de puerta, su acción de lanzamiento bien ponderada y su acción de embrague predecible, es un placer controlar el modelo Club. Agregue una respuesta de dirección ultrarrápida, el alto nivel de agarre de esos Potenza y una excelente visibilidad en todas las direcciones (con la capota bajada), y tendrá una receta para conducir patadas que no tiene paralelo a cualquier precio. Con un precio de sólo $37,510, cabe preguntarse si Mazda no podría duplicar el precio y aun así vender una tonelada de estos provocativos creadores de sonrisas. Pero entonces, por supuesto, habría que llamarlo BMW.

2023 MAZDA MIATA MX-5 CLUB

HYPES: Generador de fuerza G

GRIPES: Almacenamiento en cabina muy limitado

CALIFICACIÓN DE ESTRELLAS: 10 estrellas de 10

©2023 David E. Colman.